Kao što svi znamo, Huaweijevim ulaskom u područje inteligentnih vozila, lidar tehnologija je također postala jedna od najvrućih tema u području inteligentnih vozila.
Budući da mnogi ljudi smatraju lidar oružjem za autonomnu vožnju, ali visoka cijena lidara otežava primjenu lidara, onda Huawei tvrdi da smanjuje cijenu lidara na manje od 100 dolara.
Kada je Huawei radio s Polar Foxom na izdavanju prvog Huawei autonomnog vozila, Alfa S, vidjeli smo automobil s 3 lažljivaca, radarima od 6 milimetara valova, 12 ultrazvučnih radara i 13 kamera.
No, za razliku od Huaweija, Tesla, gigant na području pametnih automobila, ismijavao je lidar, misleći da to nije samo pitanje troškova, već i nepotrebno. Musk je čak rekao da samo budale koriste lidar.
Naravno, mnogi ljudi kažu da je to zato što je lidar preskup, više od 1 USD000 za jedan, a cijena će se povećati za desetke tisuća juana. Tesla ga nerado koristi. Ako se cijena smanji, Tesla će to iskoristiti.
No ideja bi se mogla pokazati pogrešnom, a Tesla je nedavno rekao da od svibnja Model 3 i Model Y na sjevernoameričkom tržištu više neće biti opremljeni radarskim senzorima, ne samo lidarom, Tesla čak otkazuje radar milimetarskih valova ispred automobila .
To također znači da u tehnologiji autonomne vožnje Tesla koristi samo kamere za prikupljanje informacija, koristeći shemu "čiste vizije", potpuno napuštajući sve radarske sustave.
Naravno, ostali modeli, kao i prekomorska tržišta, za sada se neće mijenjati, ali to barem predstavlja Teslin stav.
Zašto je Tesla to učinio? Insajderi iz industrije rekli su da je Tesla oduvijek vjerovao da je automatska vožnja automobila, zapravo simulacija ljudske vožnje, ljudsko oko ovisi o vidu, pa je automatska vožnja bazirana na čistoj vizualnoj tehnologiji najbliža ljudskom upravljanju.
Kada vizualna shema dosegne krajnost, kamera s različitim žarišnim presjecima također može ostvariti sve funkcije lidara, koji u potpunosti može zamijeniti lidar.
Lidar, iako je udaljenost praćenja duža, s većom preciznošću i osjetljivijom brzinom odgovora, ima vrlo izvrsne performanse u proračunu veličine objekta i brzine kretanja, ali i sklon pogrešnoj procjeni, jer ne može prepoznati kategoriju objekta koja je inferiorna. na vizualnu shemu.
Tako su neki ljudi rekli, zašto ne kombinirati lidar i vizualna rješenja? No zapravo, u sadašnjim tehničkim uvjetima, kombinacija može biti složenija, pa se trenutno u osnovi dijeli na vizualnu i lidarsku frakciju.
Naravno, budućnost je nejasna, svaka strana ima svoje inzistiranje i svoje razmišljanje. Neka vrijeme to dokaže.
