Ovo je prvo vozilo za lasersko ojačavanje tračnica u Kini, koje je razvio HG Laser, podružnica Wuhan Guide Lasera, u suradnji s Četvrtim željezničkim institutom, Sveučilištem za znanost i tehnologiju Huazhong i drugim jedinicama. To je jedno od postignuća nacionalnog "13. pet-godišnjeg plana" ključnih projekata istraživanja i razvoja, koji se koristi za jačanje i ponovnu proizvodnju tračnica podzemne željeznice i nacionalne željeznice kako bi se poboljšao vijek trajanja tračnica. Ovo vozilo za lasersko ojačavanje tračnica ima modularnu strukturu koja se sastoji od lasera velike -snage, kolica za vožnju, vozila s ravnom platformom i nekoliko odjeljaka. Vozilo s ravnom platformom opremljeno je prvom i drugom modularnom karoserijom. Odjeljci prvog modularnog tijela uključuju sobu za vožnju, operacijsku sobu i sobu za proizvodnju električne energije. Kraj drugog modularnog tijela je radna soba, s kolicima za vožnju ispod, a sva su neovisna i odvojiva. Radna soba je opremljena mehanički rastezljivom rukom koja se može okretati pod više kutova i zaključati. Glava mehaničke ruke ima posebno dizajniranu lasersku glavu, koja omogućuje potpuno-površinsko ojačavanje tračnice.
Kao prva skupina 'pionira' u ovom području, tijekom razvoja opreme susreli su se s brojnim izazovima. Jedno od najproblematičnijih pitanja bilo je kako pametno integrirati 'preciznu' lasersku zraku s 'hrapavim' teškim željezničkim strojevima. Laseri su visoko-precizna tehnologija koja zahtijeva relativno stabilno radno okruženje, dok tijekom popravka tračnica vozilo mora ostati u pokretu, a čimbenici poput vibracija motora ozbiljno utječu na ojačavanje tračnica i postupak popravka. Kao odgovor, članovi projekta uključili su se u bezbrojne rasprave, planiranja i testiranja, usvajajući razumnu metodu srednjeg pogona. Za pogon kolica koristili su hidraulički lift koji, postavljen na površinu tračnice, može postići ravnomjernu brzinu obrade ojačanja po cijeloj tračnici, a kada je uvučen omogućuje brzo napuštanje radnog prostora vozila. Između prednjeg i stražnjeg dijela vozila postavljen je tampon koji smanjuje prijenos vibracija generatora na stražnji dio, čime se omogućuje precizna obrada površine tračnice.
S brzim razvojem brze željeznice, međugradskog i gradskog željezničkog prijevoza u Kini, operativna kilometraža nastavlja se povećavati. Tračnice, kao infrastruktura koja podržava vlakove, podnose ogroman radni pritisak, što rezultira velikim trošenjem, skraćenim radnim vijekom i povećanom učestalošću zamjene, uzrokujući značajne ekonomske gubitke. Podrazumijeva se da ovo vozilo za lasersko ojačavanje tračnica može ne samo ojačati nove tračnice, već i ojačati ili preraditi stare tračnice, povećavajući njihovu otpornost na habanje za oko 14 puta i uvelike produžujući njihov radni vijek, pružajući sigurnost i stabilnost željezničkog tranzita i željezničkog prometa, te donoseći značajne ekonomske i društvene koristi. Trenutačno je ovo vozilo za lasersko ojačavanje tračnica završilo razna tehnička ispitivanja i bit će lansirano na tržište u bliskoj budućnosti.
