Lasersko uklanjanje boja odnosi se na tehniku laserske primjene u kojoj se ozrači visokoenergetsku lasersku zraku na dio premaza koji se treba ukloniti, a površinski premaz supstrata uklanja se laserom. Prednosti ove tehnologije su: nema potrebe za korištenjem kemijskih reagensa; beskontaktni; selektivno uklanjanje premaza na površini materijala; sposobnost uklanjanja različitih premaza površine supstrata i postizanja visoke čistoće; Površina supstrata složenog oblika uklanja se sa boje; čvrsti prah proizveden nakon uklanjanja boja može se tretirati vakuumskim sustavom, a okolina u osnovi nije zagađena; laserska oprema može se stabilno koristiti dugo vremena [1]. Stoga se uklanjanje laserske boje smatra idealnom metodom za zamjenu tradicionalnog postupka uklanjanja boje. Od postupka uklanjanja površinskog sloja JAFoxa [2] na smolu, staklu i metalnim podlogama 1974., tehnologija uklanjanja laserskih boja primila je veliku pažnju i istraživanja istraživača, posebno za uklanjanje slojeva površinskih površina zrakoplova. Njemačka tvrtka Schweizer i dr. [3] koristila je 2 kW TEA CO2 laserski uređaj za uklanjanje površinskih boja zrakoplova. Koristeći tri lasera, sloj za bojanje zrakoplova veličine 1600 m2 (debljine 100 μm) može se potpuno ukloniti, a metalna baza se ne koristi unutar 3 dana. Materijal uzrokuje oštećenja. Zheng Guang [4] provela je sustavnu studiju o visokom prosječnom snagom i visokim stopama ponavljanja TEA CO2 lasera primijenjenom za uklanjanje laserske boje metalne kože zrakoplova. Rezultati pokazuju da nema razlike u mehaničkim svojstvima metalne kože zrakoplova prije i nakon uklanjanja laserskih boja, uklanjanje TEA CO2 laserskog boja neće predstavljati opasnost za sigurnost zrakoplova.
Sve veća uporaba naprednih kompozitnih materijala na zrakoplovima postala je jedna od značajki napredovanja zrakoplova. Stoga, kada remont zrakoplova, kako ukloniti premaz kompozitnih dijelova zrakoplova postaje problem koji se mora riješiti. U stranim zemljama, istraživanje i primjena laserske tehnologije za uklanjanje površinskih boja kompozita zrakoplova je ranije. Trgovina Ogden Air Force Repair Shop (OO-ALC) brda AFB u Utahu, SAD, bila je opremljena automatskim uklanjanjem lasera 1995. godine. Sustav lakiranja (LADS), primijenjen na uklanjanje boje nosa radom. Zbog kasnog početka primjene kompozitnih materijala na zrakoplovu, upotreba laserske tehnologije za uklanjanje boje na kompozitnim materijalima zrakoplova u osnovi je prazna. Ovaj će rad predstaviti razvoj i primjenu tehnologije uklanjanja laserskih boja za kompozitne površine zrakoplova.
