Zrakoplova laser površine boje maknuti tehnologija ubrzano razvija do potražnja za zrakoplova uklanjanje dijelova tijekom obnove US Air Force Base radionici. Njegov razvoj je sljedeće tri karakteristike.
(1) od malih područja boje uklanjanje za potpuno uklanjanje boje za lasersko uklanjanje boja prvi primjenjuje se na male dijelove zrakoplova, posebno za brzo depainting privremeno oštećenje dijelova. Široko prihvaćanje na izvodljivosti i učinkovitost laser za uklanjanje boje, dijelovi aplikacije postupno proširili za dijelove zrakoplova kao što su radomes, krilaca, kormila, podvozje vrata, dizala i zaliske. Konačni laserski boje maknuti tehnologija je provedena. Srodne tehnologije je ažurirati u skladu s zahtjevima za uklanjanje boje na površini stroj.
(2) iz ručni za automatizirani sustav aplikacija početne lasersko uklanjanje boje namijenjen složenih dijelova područja koje je teško pristupiti i čist. Ručni laserski boja uklanjanje uređaji zadovoljavaju uvjete, pa američkog zrakoplovstva, mornarice, vojske i Obalne straže su komercijalizirana ručni su se koristi laser. Kasnije, širenjem opsega laser za uklanjanje boje, automatizaciju zahtjeva boja uklanjanje opreme jesu uzimajući više i više, tako da automatski boje maknuti sistem je postao smjera kasnije aplikacija. Automatizirani lasersko uklanjanje boja sustavima trenutno u uporabi su laseri, portalna, vodič svjetla sustava, lasersko skeniranje sustava, sustavi za praćenje kontura-kontakt i odlaganje otpada sustava. Kontura beskontaktni sustav praćenja je vrlo važna komponenta. Senzor sustav instaliran pred lasersko skeniranje terminala i udaljenosti i položaja skeniranja pogona su fiksni. Pri radu, površine komponente mogu biti skenirane i generira u stvarnom vremenu. Trodimenzionalne karte je tada prošao skeniranja pogona, time automatski podešava kretanje putanja laserski postići Automatska boja uklanjanje složenim površinama.
(3) iz singularization za raznoliki programi u proces uklanjanja boje lasera, proces parametara prilagodbe su potrebne za različite materijale. Za zrakoplov, zbog različitih materijala korištenih u svaki model i različitih materijala distribucije, potrebno je da u lasersko uklanjanje boja, automatski laserski boja uklanjanje sustava moguće je prilagoditi parametara procesa u realnom vremenu materijala i distribucije. Preduvjeti diverzifikacija vrsta različitih zrakoplova osim toga za slikati.
Primjeri primjene lasera boja uklanjanje aviona kompozitni površine u početkom 1990-ih, nas zrakoplovstvo OO-ALC popravak baze počeo primjenjivati laserski boje maknuti tehnologija za održavanje remont zrakoplova. U to vrijeme, automatizirani laserski boje maknuti sistem (dečki) je korišten za uklanjanje sloja površine od F-16 borac nos najveći. Momci sustav koristi 6kW čaj CO2 laser. Jedan puls energije lasera je 30J, širina pulsa je 0.2μs, maksimalni puls je 150 impulsa/s i originalni spot promjer je 38 ~ 50 mm. I najveći je pričvršćena rotatable alata tako da laserska zraka može potpuno ablate premaz na površini cijele najveći. Prema izračunu geometrije prethodnog najveći, Širina zrake puls generira CO2 laser je postavljen na 0,5 do 2 inča (oko 12,7 na 50.8 mm). Tijekom procesa uklanjanja boja temperatura površine najveći nije premašila 77 ° C. Oprema je bila u uporabi do 2008 godine i zamijenjen novom opremom zbog promjene u novi dizajn koncepte i pitanja troškova.
LADSII sustav namijenjen upravljanju najveći površinski premaz od A-10, F-16 i C-130 modeli. Kako bi se povećala uporaba ovog sustava, uređaj može koristiti i za nula tijekom druge remont zrakoplova. Površinski premaz dio je uklonjen. Sustav uključuje Rofin-Sinar 8kW CO2 laser, američki Laser poduzeća lagani sustav, Scanlab je laserski skener, TEKA je obrada otpada sustava (kombinaciji s lizatima upijajući lak), BRIC je dizajn i proizvodnja A šuplji mehaničku ruku. Robot ruka je pet osi povezanost (tri osovina i dvije rotirajuće osovine) na 30feet (oko 9,1 m) rail, koji omogućuje uklanjanje više dijelova. Strukture za praćenje tehnika izvorno sastavljen od BRIČ na RLCRS sustav je montiran na robota ruku. U odnosu na originalni sustav momci, LADSII energetski učinkovitije troši manje energije, troši manje plina i ima niže troškove održavanja. LADSII boja uklanjanje stopa je brže, to traje samo 30 minuta za uklanjanje sloja na površini najveći, dok momci sustav traje 6 sati.
Američka ratna mornarica dizajnirani propeler oštrica laserski automatski boja uklanjanje sustav (ARBSS) kako bi se postigla boja uklanjanje H-53 i H-60 helikoptera kompozitni propelera [11]. Sustav je montiran na prednji kraj robotsku ruku sa zatvorenim snop cijevi različitih boja, koji predstavlja različite laserske. Ima tri boje lasera koja može istovremeno i automatski izvesti uklanjanje boja blade propeler. Robotska ruka je montiran na na 30feet (9,1 m) dug željeznica se u bilo kojem području Blade propeler. Sustav integrira sve jedinice rada, alata, laserska oprema, laserska glava s odgovorom i kontrola senzora. ARBSS sustav štedi vrijeme u odnosu na prethodne metode uklanjanja ručni boja. Prethodno je trebalo 22 sata rukom, a ABSSS sustav je tek 4-6 sati.
U ovom trenutku, do nas popravak baze je primijenjen postupak uklanjanja laserom boja cijeli stroj za uklanjanje boje. Na podnožju OO-ALC, ova tehnologija primjenjuje za uklanjanje bojenja F-16 i C-130 zrakoplova. Kada F-16 stroj je oslikana, robot može se postaviti na obje strane zrakoplova se istovremeno i na C-130 zahtijeva četiri takve uređaje da rade istovremeno ukloniti sloj na koži stroj. U Europi, laserska tehnologija je također bila primijenjena u uklanjanju kompozitni površinskih premaza. CleanLASER i SLCR u Njemačkoj su razvili oprema za uklanjanje boje s kompozitnim površina i ablacija oštećenog materijala tijekom popravka [12].
